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轨道交通客流特征分析

研究报告 / 科技风 / 交通运输 / 灰系 / 双色 · 配色「米白纸感」 · 共 19 页

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数据分析 · 客流研究

轨道交通客流特征分析

早晚高峰的拥堵，是线路问题还是站点问题

2026年10月20日 · 974工具箱
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第 1 页 · 封面 · 米白纸感
CONTENTS

目录

01客流分析
02分时客流（千人次） · 构成占比
03数据来源
04客流数据
05分时客流（千人次）
06高峰特征
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第 2 页 · 目录 · 米白纸感
PART 01

客流分析

看的是分布不是总量

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第 3 页 · 满版图 · 米白纸感
DATA STORY

分时客流（千人次） · 构成占比

17%
7:00 占比
7:0042
17% of total
8:0082
34% of total
9:0051
21% of total
18:0068
28% of total
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第 4 页 · 环形进度 · 米白纸感
CHAPTER 03

数据来源

刷卡记录、列车载重、站台监控三源合一。刷卡数据看流向，载重看拥挤度，监控看滞留。

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第 5 页 · 图文 · 米白纸感
KEY NUMBER
8.2万人次

客流数据

· 30% 站台滞留占比

· 3座 重点换乘站

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第 6 页 · 大图压数 · 米白纸感
DATA STORY

分时客流（千人次）

8.2万人次
早高峰小时客流

集中在四十分钟窗口内，方向高度集中。

30%
站台滞留占比

换乘站台等待时间占全程三成，是主要瓶颈。

3座
重点换乘站

三座换乘站承担了一半以上的高峰换乘量。

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第 7 页 · 括号数字 · 米白纸感
CHAPTER 06

高峰特征

早高峰七点四十到八点二十最挤，方向高度集中。晚高峰更分散，持续时间长但峰值低。

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第 8 页 · 图文 · 米白纸感
CHAPTER 07

瓶颈在哪

拥挤不在区间而在换乘站，站台滞留时间占全程的三成，说明是通行能力问题不是运力问题。

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第 9 页 · 斜切图文 · 米白纸感
CHAPTER 08

三条结论

方向集中

早高峰单向客流占八成以上。

瓶颈在站

拥挤集中在换乘站台，不在区间。

晚高峰更散

持续久、峰值低，宜用短交路。

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第 10 页 · 要点 · 米白纸感
CHAPTER 09

对策建议

换乘站加宽通道与增设引导，高峰加开短交路列车，把客流从单点摊开。

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第 11 页 · 斜切图文 · 米白纸感
CHAPTER 10

建议落三件事

通道加宽

先改客流最大的换乘站。

短交路

高峰加开区间车。

错峰协商

与周边园区联合推动。

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第 12 页 · 图文要点 · 米白纸感
CHAPTER 11

构成占比 · 结构排名

7:00428:00829:005118:006819:0047
结论

· 「8:00」最高（82），「7:00」最低（42），差 40。

· 合计 290，均值 58.0，可按高低落差定优先级。

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第 13 页 · 图表 · 米白纸感
CHAPTER 12

风险与对策

通道加宽

重点换乘站加宽换乘通道。

客流引导

高峰增派引导员分流。

短交路车

高峰加开区间车，提高周转。

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第 14 页 · 图组 · 米白纸感
CHAPTER 13

风险与对策 · 其二

1
通道加宽
2
客流引导
3
短交路车
4
方向集中
5
瓶颈在站
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第 15 页 · 五图通栏 · 米白纸感
CHAPTER 14

构成占比

7:00　428:00　829:00　5118:00　6819:00　47
结论

· 「8:00」占比最高，约 28%，是本页结构里的主要构成。

· 其余 4 项合计约 72%，可按占比高低分优先级投入。

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第 16 页 · 图表 · 米白纸感
CHAPTER 15

客流数据

8.2万人次 早高峰小时客流

集中在四十分钟窗口内，方向高度集中。

30% 站台滞留占比

换乘站台等待时间占全程三成，是主要瓶颈。

3座 重点换乘站

三座换乘站承担了一半以上的高峰换乘量。

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第 17 页 · 图文要点 · 米白纸感
SUMMARY

总结与下一步

01数据来源
02高峰特征
03瓶颈在哪
04对策建议

下一步：按既定节奏推进，持续迭代优化

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第 18 页 · 总结 · 米白纸感
THANKS

谢谢

请运营部门参考

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第 19 页 · 尾页 · 米白纸感
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