交通出行数据大屏模板

流量看时段，路口看瓶颈

路网流量按小时画折线，早高峰 7 点到 9 点、晚高峰 17 点到 19 点两个峰形是固定的，值得比较的是峰值有没有抬高、平峰有没有被填满。路口通行能力用条形图并按通行量降序排，排在最前面的就是最容易形成瓶颈的节点，信号配时的优化从这里开始。

出行方式构成决定治理方向

出行方式用环形图，自驾、轨道、公交、骑行、步行各占多少。自驾占比长期偏高，说明公共交通供给或换乘体验不足，这是比修路更根本的问题。路网饱和度用仪表盘给一个主城区综合值，超过 80% 就进入需要主动干预的区间。

事故数据不要只报起数

事故类型用玫瑰图分成追尾、剐蹭、闯红灯、超速几类，追尾和剐蹭通常占大头，对应的是跟车距离和变道习惯。如果闯红灯、超速这类违法行为占比上升，说明执法或路口设计需要调整。事故起数配上类型结构，比单看总数更能指导下周的执勤安排。