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航班延误、取消、备降，谁该管吃住、怎么少亏
先分清是谁的原因——这一句决定了住宿谁掏钱
一句话结论：航司自身原因（机务、机组、调配）延误取消，餐食住宿航司承担；天气、空管、安检等非航司原因，航司只协助安排、费用自理；而航班备降，无论什么原因，食宿都由航司负责——这一条很多人不知道，也最容易自己白掏钱。
第一步：分清是谁的原因
| 原因类别 | 常见情形 | 航司要做什么 |
|---|---|---|
| 承运人自身原因 | 机务维修、航班调配、机组问题、运输服务保障 | 提供餐食或住宿等服务，费用由航司承担 |
| 非承运人原因 | 天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客自身原因 | 协助旅客安排餐食住宿，费用由旅客自理 |
| 航班备降 | 天气、机械故障、旅客突发疾病等，无论何种原因 | 提供餐食或住宿等服务，费用由航司承担 |
依据交通运输部《航班正常管理规定》（2017 年 1 月 1 日施行）。具体执行以现行有效版本和该航司公告为准。
备降这一条，最容易被忽略
备降和延误不是一回事。备降是飞机已经起飞、中途落到第三个机场，按规定不论原因是天气还是机械，餐食住宿都由航司负责，不是「天气原因所以你自己掏钱」。
过来人的经历
上海飞北京，因天气原因备降青岛，当晚住宿由航司安排、费用航司出。关键动作只有一个：下机前就问地服「住宿怎么安排」，跟着航司的车走。
反过来的坑是：自己打车找酒店，第二天拿发票去报，流程长、还可能被拒——先问再动。
延误了，怎么把损失压到最小
- 看航司 APP 里的最新预计起飞时间，比第三方平台和机场广播都早一步。
- 改签优先于退票。让柜台把你排进下一班，甚至签转到其他航司；自己在 APP 里点退票，等于自愿退票，再买就是原价。
- 过 2 小时就去开延误证明，很多航司 APP 里能自助开具，报保险要用。
- 联程票前段延误，要求航司负责接续：改到后续航班，或安排过夜，别自己重新买票。
- 国际航班从欧盟出发、或乘坐欧盟航司时，延误超 3 小时可依 EC261 主张补偿；从中国始发的航班不适用这条。
延误险：先把材料凑齐
- 三个来源：信用卡附赠、购票时加购、第三方年度保险。三者可以叠加，互不冲突。
- 必备材料：登机牌、延误证明、行程单、身份证、收款银行卡，缺一样就可能被卡。
- 看清「延误」怎么算：多数按到达时间算，少数按起飞时间算，差一小时就可能差一档赔付。
过来人的经历
东航因航班延误给旅客发了补偿金。这种情况通常有两种来源：一是航司按自身延误补偿方案现场发放，二是旅客购票时勾选/绑定的延误险自动理赔。
不管哪种，登机牌和延误证明都要留，事后补是补不回来的。
取消、超售之后
- 航班取消，旅客有两条路：免费改签（航司原因可要求签转其他航司），或全额退票。可以自己选，不是航司说了算。
- 超售被拒载属于航司原因，可要求补偿，各航司标准写在运输总条件里，也可以要求出具书面证明。
- 因航司原因滞留过夜，保留登机牌、住宿票据、打车票据，后面主张补偿都用得上。
接下来
想算清楚能赔多少、怎么申请，看 赔付与索赔流程；如果是行李没到或摔坏，看 行李丢了、坏了、少了东西。
依据蒙特利尔公约、民航局《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》、交通运输部《航班正常管理规定》整理，核验于 2026-10-19；费率与执行口径以出票航司运输总条件及当日机场执行为准。
过来人的经验
值得照做的
- 起飞前一晚看航司 APP 和机场大屏，比第三方平台准，通知也早。
- 确认是机务、机组、调配这类航司自身原因，直接去柜台要餐食和住宿，这是该给的。
- 备降下机先问一句「住宿谁安排」，按现行规定备降无论什么原因住宿都由航司管。
- 过 2 小时就顺手开一张延误证明，APP 里常常能自助开，事后报保险要用。
- 改签优先于退票：让柜台把你排进下一班，自己点退票再买就是原价。
别人踩过的坑
- 天气原因被安排住宿，以为免费，退房才知道要自付。
- 延误险没留证据：登机牌、延误证明、行程单缺一样理赔就被卡。
- 在订票平台自己点了退票，以为航司会管后续，结果算自愿退票。
- 一直等广播不主动问，等到柜台下班，只能改第二天。
- 备降后自己打车找酒店，没留发票，回来报销没凭据。
以上为公开经验要点整理，非原文转载；具体规则以航司官网与客服答复为准。